四大城市群，争夺天外竞技场

不啻争东谈主气，还要争"世界级关键"

继 T3 航站楼认真投运、第四和第五跑谈顺利启用后，广州白云国外机场再迎关键节点。

规模 12 月 17 日，白云机场年搭客微辞量初度冲破 8000 万东谈主次，认真踏进全球"八千万级机场俱乐部"。这一冲破，不仅意味着白云机场本人量级的跃升，也让粤港澳大湾区世界级机场群的轮廓进一步明晰。

"世界级城市群民航发展的一个显耀特征，等于由机场群撑抓城市群运行。"中国民航大学航空运输经济计议所长处李晓津告诉期间周报记者。长三角、粤港澳、京津冀、成渝四大城市群，正同步加速机场扩建要领，竞逐世界级机场群。

民航局数据表示，2024 年，长三角和粤港澳大湾区机场群搭客微辞量均已卓著 2 亿东谈主次。跟着广州白云 T3 启用以及新机场鼓舞，粤港澳机场群的合座微辞智商仍有望链接抬升。

01 至少还有 1.5 亿东谈主次增量后劲

2024 年寰球民用运输机场微辞量的排名榜上，上海浦东和广州白云一谈遥遥最初于其他机场，诀别完成搭客微辞 7678 万、7636 万东谈主次。

2025 年尚未驱散，白云机场依然驱散了搭客微辞的历史性冲破，迈上 8000 万新台阶，有望重回第一。上海浦东机场方形貌下暂未公布同期的累计数据，但期间周报记者凭证公开数据统计发现，前 11 月上海浦东机场的搭客微辞量为 7801.16 万东谈主次。

白云机场 8000 万客流的历史性冲破，主要来自于硬件升级。2025 年，白云机场 T3 航站楼认真开门迎客。第四和第五跑谈顺利投运，酿成"三座航站楼 + 五条跑谈"的关键新花式，大幅提高了机场的物理承载空间。

广州白云机场 T3 航站楼依然启用 图源：受访者供图

同期，看成国度定位的三大全宗旨派别复合型国外航空关键之一，白云机场在比年抓续加密国内航路收罗。本年以来新增或还原阿拉木图、达尔文、马德里、泗水、阿尔及尔、温哥华、加尔各答、德里等 8 个国外客运航点；促成印度靛蓝航空复航加尔各答航路及新开德里航路，白云机场成为中国内地首个还原印度直航的机场。

规模目下，白云机场国外及地区通航点卓著 100 个。

白云 T3 对广州是量级的跃升，对粤港澳大湾区而言，则是世界级机场群拼图的关键一子。

2020 年《民航局对于支抓粤港澳大湾区民航协同发展的执行见识》冷落，到 2025 年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。这一方针已基本驱散。

目下，粤港澳大湾区共有 7 座民用机场，包括广州、深圳、香港三座关键机场，珠海、澳门两座主线机场，以及惠州、佛山两座支线机场，航路收罗隐私全球 200 多个主要城市。

凭证民航运输数据，2024 年大湾区机场群搭客微辞量卓著 2.14 亿东谈主次。

而粤港澳大湾区世界级机场群的进化，才刚刚启动。航空需求仍在快速增长，据国外航空运输协会预测，到 2030 年，粤港澳大湾区客货运需求量将诀别达到 3.87 亿东谈主次、2000 万吨。

正因于此，扩建潮正在粤港澳大湾区的机场群献艺：香港三跑谈启用，广州 T3 投用，深圳三跑谈建立鼓舞。

香港三跑谈系统启用后，瞻望每年可措置 1.2 亿东谈主次客运量；白云 T3 投用后近期可满足年搭客微辞量 1.2 亿东谈主次，末端容量更可承载 1.4 亿东谈主次搭客；深圳机场改日则可满足年搭客微辞量 8000 万东谈主次的需求。

仅以这三者浅薄蓄意，则至少还有 1.5 亿东谈主次把握的增量后劲。

与此同期，广州新机场也迎来新发达。广东省各人资源交游平台连发多则招标公告表示，广州新机场航站楼桩基础及土石方工程，暂定于 12 月 30 日开工。其联想方针年为 2035 年，总体按满足年搭客微辞量 3000 万东谈主次。

"广州新机场的定位应该体目下‘三个新’，诀别是佛山交通新关键、广州交通新热门、大湾区交通新撑抓，为提高邻近地区交通能级提供新可能。"李晓津告诉期间周报记者。

李晓津指出，目下，粤港澳大湾区的主要机场间直连纵贯相对衰退，较难驱散客流的高效调度和航路互补。而广州新机场具备后发上风，大约酿成以多式联运为特点的大湾区西部概括交通关键。

广州新机场联想俯视图图源：收罗

02 大湾区机场群"坐二冲一"

机场扩建潮背后，是各个城市群对于流量和关键地位的争夺。现时，国内四大世界级机场群皆在加速扩建中。

长三角是国内目下民用机场数目最多、最密集的机场群。跟着安徽亳州机场在 11 月 12 日通航，加上 12 月 19 日认真试飞的蚌埠滕湖机场，长三角已建成民航机场总额达 28 座，占寰球民用运输机场总额特地之一以上。

2024 年，长三角机场群搭客总微辞量卓著 2.8 亿东谈主次，在四大机场群中也排名居首。其中共有 8 座机场年搭客微辞量超千万东谈主次。

凭证 2021 年印发的《长江三角洲地区民航协同发展策略蓄意》，方针到 2025 年基本建成长三角世界级机场群体系，到 2035 年全面建成国外一流机场群。目下仍有 4 个机场在建，瞻望改日长三角地区 41 市将领有至少 32 座机场，离"市市通机场"更近一步。

上海虹桥机场 图源：期间周报王晨婷 / 摄

以成皆、重庆两座超大城市为依托的成渝城市群也在建立世界级机场群。2022 年，中国民航局发布了《对于加速成渝世界级机场群建立的指导见识》，通常将 2035 年看周密面建成这一生界级机场群的本事节点。

固然机场总额在四大城市群中排名第二，但成渝机场群以中小机场居多。2024 年搭客总微辞量约 1.4 亿东谈主次，略低于京津冀机场群，排名第四。成皆天府机场、重庆江北机场、成皆双流机场 3 个大型机场占到了客流量的十足大头。

这 3 个年搭客微辞量超千万级的机场也仍在扩建中。旧年底，江北机场第四跑谈认真启用，使其成为中西部地区首个、寰球第 3 个领有四条跑谈且同期运行的机场；本年 4 月，江北机场 T3B 航站楼看周密球建筑面积最大的单体卫星厅认真投用，能满足末端年搭客微辞量 8000 万东谈主次的需求。

成皆天府国外机场二期工程则已启动前期准备责任，将蓄意新建 T3、T4 航站楼及两条跑谈。二期工程建成后，机场年搭客微辞量将卓著 1.15 亿东谈主次。

成渝机场群的打造，还侧重于当地临空产业集群的发展。现时，成皆、重庆均在恣意素质航空关联产业，重庆冷落的" 33618 "当代制造业体系与临空经济高度交融，成渝两地均已酿成了具有国外影响力的临空经济产业集群。

"成渝世界级机场群的加速建立，记号着我国西部正从内陆本地向盛开派别加速跳跃。这不仅将重塑西部交通花式，更是区域经济发展的强力引擎。双机场是顺利劳动于成渝地区双城经济圈的建立，为国度策略提供了坚实的基础法子保险。"重庆前沿区域经济计议院院长李勇以为。

数据泉源：各地民航局

主要由北京"双核"、天津和石家庄"两翼"构成的京津冀机场群，在 2024 年搭客微辞量约为 1.48 亿东谈主次，排在四大城市群的第三位。

京津冀机场群亦然机场协同较早的探索者之一，在空铁联运方面也有较多探索。早在 2017 年就由国度发改委、民航局接洽发布了《鼓舞京津冀民航协同发展执行见识》，明确到 2030 年基本驱散京津冀地区主要机场与轨谈交通等灵验邻接，打造酿身单干协作、上风互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

皆门机场集团关系负责东谈主此前先容，瞻望到 2035 年，京津冀机场群的基础法子将进一步提高，京津冀"三地四场"将领有 12 条跑谈、11 座航站楼，搭客保险智商将卓著 3 亿东谈主次，将成为最具影响力和竞争力的世界级机场群之一。

在扩建方面，大兴机场正加速推动卫星厅及配套工程建立。凭证目下初步决策，卫星厅建成后，将增多 2700 万东谈主次搭客微辞量的保险智商，届时大兴机场将满足年搭客微辞量 7200 万东谈主次的使用需求。

对比来看，粤港澳大湾区机场数目并不占优，但凭借高度单干涉协同后劲，正在酿成私有的"多核驱动"模式。2024 年的搭客总微辞量卓著 2.1 亿东谈主次，在四大机场群中排名第二。后续跟着至少 1.5 亿东谈主次把握的增量后劲开释，"坐二冲一"无疑是大湾区机场群的方针之一。

由广州白云机场、香港机场强化全宗旨国外派别关键功能，深圳宝安机场提高国外关键与航空货运保险智商，澳门国外机场侧重旅游与区域联动，再由珠海、惠州、佛山机场补充支线运输，酿成一套立体收罗，为粤港澳大湾区打造世界级城市群注入引擎。